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继法拉利、阿斯顿马丁后,保时捷也有望独立上市?| 中国汽车报

继法拉利、阿斯顿马丁后,保时捷也有望独立上市?| 中国汽车报 近日,据外媒报道,大众汽车正考虑让旗下豪华品牌保时捷独立上市,以获取大众向电动化及智能化转型所需的资金。

继法拉利、阿斯顿马丁后,保时捷也有望独立上市?| 中国汽车报

近日,据外媒报道,大众汽车正考虑让旗下豪华品牌保时捷独立上市,以获取大众向电动化及智能化转型所需的资金。

继法拉利、阿斯顿马丁后,保时捷也有望独立上市?| 中国汽车报

保时捷独立上市或计划已久

继法拉利、阿斯顿马丁后,保时捷也有望独立上市?| 中国汽车报

据知情人士透露,大众汽车正在与顾问商谈,对潜在的IPO和分拆保时捷进行评估。而保时捷独立上市所得的收益将用于收购或技术投资。如果大众汽车寻求对该业务进行IPO,计划保留多数股权。不过该谈判正在进行中,还不确定是否会达成交易。

上述知情人士指出,保时捷可能会在明年上市,不过具体时间表尚未确定。

保时捷上市的消息最早由德国《经理人杂志》(Manager Magazin)报道。《经理人杂志》援引大众汽车内部人士的话报导称,大众汽车正在考虑让保时捷上市,或将筹资200亿欧元至250亿欧元。

2012年,大众汽车以44.6亿欧元现金外加一股普通股的方式向保时捷集团收购保时捷控股余下的50.1%的股份,正式100%拥有保时捷品牌的汽车业务。当前,有些分析师认为,保时捷市值已达1000亿欧元,超过了其母公司大众目前的市值。

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实际上,早在2018年,保时捷首席财务官Lutz Meschke就在采访中表示,该公司可能独立上市,估值达700亿欧元。Meschke当时表示,法拉利和阿斯顿马丁都从上市中获利,保时捷也应该考虑使其变得更有吸引力的方法。

有消息人士称,大众将保时捷独立上市的利润将主要用于电动化与智能化发展。电动化和数字化将决定汽车的未来,随着行业的快速转型,大众汽车也决心要推动相关转型。

保时捷电动化脚步不停

继法拉利、阿斯顿马丁后,保时捷也有望独立上市?| 中国汽车报

去年,大众汽车在豪华车细分市场表现出了强大韧性,中国市场表现尤为突出。其中,奥迪、保时捷和宾利品牌交付量同比均显著增长。如想要继续保持增长率,就必须更快地响应市场需求。在电动化风潮之下,整个大众汽车集团电动车型推新不断。目前大众汽车已经推出了包括大众汽车ID家族车型、奥迪e-tron和保时捷Taycan在内的电动化产品组合,集团的电动化矩阵雏形具备。

近日,在视频会议上,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯表示,大众预计在2021年销售约60万辆纯电动汽车,其中ID.4将售出15万辆。他还强调,大众在寻求提高销量的同时,还将保持利润率。

保时捷电动化的脚步也走在了同一级别豪华品牌的前列。保时捷CEO布鲁莫此前接受外媒采访时表示,未来5年保时捷将投资150亿欧元研发电动车,推动电气化与数字化转型。预计到了2025年,纯电动车和油电混合动力车将占销量的一半,2030年前提高到8成,仅剩911跑车仍继续采用燃油发动机。

此外,这笔总数达到150亿欧元的投资除了用于纯电车型的开发,包括Taycan和未来纯电版的Macan,还将主要用于生产化基础设施,例如在祖文豪森的Taycan生产基地,以及对莱比锡工厂的电气化扩建改造,该工厂未来将生产纯电版Macan。

2020年,保时捷首款纯电动跑车Taycan 4S和后驱版Taycan同台亮相广州车展,93.4 kWh高性能蓄电池升级版可助力Taycan 4S实现高达420 kW的超增压功率,百公里加速时间仅为4秒。

据悉,下一代Macan将基于保时捷和奥迪共同开发的PPE平台打造,会提供后驱和四驱两种不同的动力版本。PPE平台是大众集团的第二大电动汽车专属平台,主要将应用于保时捷和奥迪。

文:赵玲玲 编辑:李沛洋 版式:蒙轩 图片来源:企业官网

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作者: admin

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